包伯工人看世界

前幾天全台Ubike大當機

聽說造成很多已經把Ubike當成日常交通工具的人不便

據台北市交通統計查詢系統資料

每個月Ubike都有超過百萬的租借次數(1-7月中 最少為2月的1024025人次 最多為7月1685096人次)

這樣大約每天都有超過3到4萬的租借人數

但如果把交通運輸比喻成為人體的循環系統話

捷運可以說是大動脈

公車路網就是一般的動脈

而Ubike可以說是微血管

而大台北地區捷運運量105年7月已經超過六千萬人次

而公車運量105年7月也有三千萬人次的運量

雖然是微血管的功能且UBike的一百萬運量已經是相當好的成績

但大台北自行車環境仍有進步的空間

筆者在這點出幾個問題

第一 出了北市站點仍然不足 

第二 除了北市市區的幹道(如信義路 復興南路)外 其餘道路並無自行車專用道

造成汽機車和腳踏車爭道事情發生

但除此之外

筆者認為還是應該給Ubike和大台北的公共運輸相當的鼓勵

據統計資料顯示大台北(尤其是北市)機車的持有數不斷在減少

且在捷運路網漸趨完善 Ubike站點數增加下

越來越多人願意搭大眾運輸工具

而雖然在Ubike收費後 租借人數成長不如預期

但相信在站點漸趨完備後 可搭配機車停車格收費制度或是在減少機車停車格的政策後

達成機車使用轉乘自行車使用的效果

而在汽車路邊停車收費後在汽車減量的方面有可能受到油價下跌影響持有數仍小幅增加

而推估汽車要達到有效減量

似乎還是需要桃園和新竹的和台北軌道運輸和大眾運輸起來後才有可能達成

但為了下一代的環境努力

我們真的該好好去思考綠運輸哪裡還有不足

改進 再出發

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